Im Rahmen der Erprobung von Steuergeräten werden diese in Aggregateträger oder Erprobungsfahrzeuge eingebaut. Im Fahrversuch werden dann die Funktionen des Steuergerätes und das Zusammenspiel der Steuergeräte getestet.
Im ersten Schritt wird ein Steuergerät in ein am Markt verfügbares Fahrzeug eingebaut. Später folgt dann die Integration in das Zielfahrzeug.

CAN/FlexRay-Gateway
Basiert der Aggregateträger auf CAN und das neue Steuergerät auf FlexRay, so wird ein CAN/FlexRay-Gateway gebraucht. Das System liest die DBC- und FIBEX- oder AUTOSAR-Files und der Benutzer kann daraus das Gateway konfigurieren.

FlexRay/FlexRay-Gateway
Beim FlexRay/FlexRay-Gateway ist im Zielfahrzeug das komplette FlexRay-Netzwerk vorhanden. Hier ist zu unterscheiden, ob die gleiche K-Matrix vorliegt und damit Signal-Routings automatisch erstellt werden können. Bei verschiedenen K-Matrizen werden die Signale von Hand zugeordnet.
Das besondere des FlexRay/FlexRay-Gateways ist die Möglichkeit die deterministischen FlexRay-Busse auf beiden Seiten des Gateways zu synchronisieren.

Restbussimulation
Bei der Restbussimulation werden fehlende Steuergeräte am CAN- oder FlexRay-Bus simuliert. Dabei kann einem einzelnen Steuergerät ein ganzes Netzwerk oder einem real vorhandenen Netzwerk ein einzelnes Steuergerät simuliert werden.

Signalmanipulation
Sowohl bei der Restbussimulation aber insbesondere beim Gateway ist es oft notwendig, dass Signale während des Betriebs verändert werden.

Dienstleistungen
Die Systeme mit Restbussimulation, Gateway und Signalmanipulation sind aufgrund der Vielzahl der Daten recht komplex. Für Anwender, die die Einarbeitungs-, Einführungs- und Betriebszeiten reduzieren wollen, bieten wir maßgeschneiderte Unterstützung im Rahmen von Projekten.